當時間到了12月底的時候，一個好消息從哈爾濱那邊傳了過來。
東北動力總成制造廠已經(jīng)成功落地，所有設備都在蘇熊專家的幫助下完成了安裝調(diào)試，接下來就是招募工人，準備生產(chǎn)15匹馬力的臥式柴油機和40千瓦的移動式柴油發(fā)電機。
這也是原先的濰柴廠帶過來的技術產(chǎn)品，也是他們當前唯二可以生產(chǎn)的產(chǎn)品。
秦風在聽到這個消息后，立馬坐著火車來到了哈城。
哈城對于這個汽車制造廠和動力總成制造廠的落地還是非常重視的，直接將一大片的廠區(qū)都劃給了汽車制造廠和動力制造廠。
當然這也和這個汽車制造廠設備和規(guī)模龐大有關系。
要知道一個汽車制造廠可不僅僅只是一個工廠。
包含了鑄造/鍛造廠、車轎廠、車身沖壓廠、變速箱廠、發(fā)動機廠、整車制造廠、研發(fā)測試中心，再加上生產(chǎn)軸承、輪胎、電氣設備的零部件配套工廠，足足有十多個分廠。
也正是如此，哈爾濱汽車制造廠項目已經(jīng)這么久了，還沒有完全落地。
就是因為所需的設備太多了，而國內(nèi)的技術工人嚴重不足，所以進度不盡如人意。
預計這個汽車制造廠想要全面落地還需要等到明年的二三月份。
不過好在動力總成制造廠已經(jīng)完成了所有設備的安裝和調(diào)試。
他也可以開始著手布局內(nèi)燃發(fā)動機這個重工業(yè)的核心領域。
未來的汽車、船舶、坦克、裝甲車等可都離不開汽油和柴油發(fā)動機。
如果不是蘇熊提供這兩條發(fā)動機生產(chǎn)線來替換5000噸級自由鍛造水壓機的話，秦風可不會這么輕易的答應這個條件。
東北動力總成制造廠的廠長叫做潘承孝，他也是在今年年中的時候才回國。
秦風對于此人也并不陌生，在前世的時候甚至還共事過一段時間。
他出生于1897年， 1925年獲得美利堅威斯康新大學碩士學位。
回國后先后擔任沈陽馮庸大學、東北大學工業(yè)學院、北平大學工學院、國立西北大學工學院的機械系教授或主任。
也被譽為龍國內(nèi)燃機和汽車工程專業(yè)的奠基人。
在這些年來他培養(yǎng)出了不少內(nèi)燃機和汽車工程領域的人才。
所以秦風推薦他擔任哈爾濱汽車制造廠廠長兼任東北動力總成制造廠的廠長。
有這位技術大牛在這里坐鎮(zhèn)，秦風當然是放心的。
在秦風到了動力廠的廠區(qū)后，已經(jīng)半百的潘廠長熱情的出來迎接他，并帶著他參觀整個動力廠的廠區(qū)。
動力廠的廠區(qū)面積可不算小，有著金工車間、鉚鍛車間、裝試車間，占地面積高達數(shù)萬平方米。
不過現(xiàn)在動力廠目前只有兩條生產(chǎn)線。
一條是生產(chǎn)吉斯120型汽油發(fā)動機的生產(chǎn)線。
一條是60馬力高速柴油機生產(chǎn)線。
其中吉斯120型汽油發(fā)動機是一臺直列6缸水冷汽油發(fā)動機，馬力90匹，排量5.6升，轉(zhuǎn)速2400轉(zhuǎn)。
這玩意其實就是吉斯150卡車的發(fā)動機。
而這輛卡車在43年就已經(jīng)造出來了，而且還是以美利堅萬國的KR-11為原型開發(fā)的。
所以這臺發(fā)動機其實是三四十年代的技術，和現(xiàn)在蘇熊最新型號的發(fā)動機相比相差甚遠。
當然秦風也沒有指望蘇熊會提供最先進的生產(chǎn)線給他們。
他現(xiàn)在要的是先解決有和無的問題，然后再通過沈機、沈重兩家工廠提供設備進行升級改造。
最終將這個動力廠打造成比濰柴集團還要強大的世界內(nèi)燃機制造巨頭。
帶著秦風粗略的參觀了一下兩條生產(chǎn)線后，潘承孝潘廠長猶豫了一下后，便對著秦風說道：
“秦部長，您的事跡我來東北之前就聽過一些，來了東北之后更是聽了不少。
現(xiàn)如今東北的工業(yè)發(fā)展如此迅速，和您脫不開關系。
您大力扶持這個動力廠，不知道接下來有什么工作安排嗎？”
話音落下后，他便帶著期翼的眼神看向了秦風。
他可是知道秦風幾乎每個項目都會提供全套的技術圖紙，而且還都是非常先進的技術。
他也希望這個動力廠能夠得到這位秦部長的技術支持。
秦風點了下頭說道：“要說工作安排的話，我的確是有。
我準備同時開展兩個項目。
一個是5.6升直列六缸水冷汽油發(fā)動機，動力設計110匹。
一個是8缸V型柴油發(fā)動機，動力設計160匹。
我會給予你們?nèi)准夹g圖紙的支持，沈機、沈重也會支援你們。
不知道你們有沒有這個信心同時展開這兩個項目。”
110匹的汽油發(fā)動機就是秦風為解放軍第一代軍用卡車所準備的動力系統(tǒng)。
而160匹馬力的柴油發(fā)動機則是為大馬力的坦克發(fā)動機進行技術積累。
畢竟這個動力廠才剛剛建起來，一下就上馬500匹大馬力的柴油發(fā)動機難度屬實有些高了。
更何況這臺160匹馬力的柴油發(fā)動機應用范圍還是非常廣泛的。
比如重型機械、工程車輛、裝甲車等。
等他們吃透了這臺160匹馬力柴油機的技術，并且可以熟練制造后，再上馬500匹大馬力的坦克發(fā)動機，那就是水到渠成的事情了。
潘承孝在聽到秦風的話后，心中自然是大喜過望。
果然就和傳聞當中的一樣，只要有項目這位秦部長就會提供圖紙。
這也是沒辦法的事情，誰叫他們動力廠實力薄弱了。
可以生產(chǎn)的最大功率機器也只是一臺40千瓦的柴油發(fā)電機。
如果他們動力廠能夠具備生產(chǎn)110匹馬力的汽油發(fā)動機和160匹馬力的柴油發(fā)動機，可是天大的進步。
“有信心，秦部您別看我們動力廠是新建的，可我們的工人都是老師傅，手藝好著呢。
而且我在幾所高校還認識不少人，只要需要我就會把他們都叫過來。”
他曾經(jīng)擔任多所高校的機械系教授或者主任，教導的學生不敢說桃李滿天下，但也委實不算少了。
所以這個內(nèi)燃機領域基礎的人才，在龍國對于其他領域來說算是還比較多的了。
不像航空航天、電子計算機這些新興領域，人才的積累非常少。
既然都來了哈爾濱，秦風自然要去哈爾濱第一汽車制造廠的廠區(qū)走一走了。
也基本上了解了一下汽車廠的進度。
汽車廠的建造進度要比他預想中要快，大概在1月份的時候就可以全面落成。
可以預見的是在明年的一月份，龍國也必將迎來一次小小的科技爆發(fā)。