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“下面讓我們?cè)俅沃販靥K辰和星夢(mèng)選手的精彩操作！”
大屏幕給到高速無人機(jī)剛剛拍攝的畫面。
先是一倍速，之后是0.3倍速。
只見那白色幻影平滑上墻，在隧道口留下一道輪胎擦出的白煙。
白煙還尚未散盡，星夢(mèng)便已經(jīng)來到隧道內(nèi)的第一個(gè)彎道。
入彎瞬間，從傾斜著車身一半輪胎在賽道一半輪胎在墻壁的狀態(tài)瞬間變成四輪貼壁行駛。
這一幕實(shí)在太震撼了。
即便以這樣的速度慢放，蘇辰駕駛星夢(mèng)上墻和彎道四輪貼壁超車的瞬間依然充滿觀賞性。
在慢放下，星夢(mèng)那恐怖的彎速更加襯托得黑夜之聲青訓(xùn)隊(duì)的兩名選手像在賽道上慢慢爬行的蝸牛！
觀眾席上一片嘩然。
之前觀眾們看到蘇辰的逆天操作都忘了說話，忘了呼吸。
而這次慢放，也終于讓他們得以將心中的震撼和激情通過歡呼釋放出來。
毫無疑問。
蘇辰和星夢(mèng)的名字在此刻被很多觀眾記住，也即將擁有第一批專屬于他們的狂熱粉絲。
畢竟這可是踩著黑夜之聲青訓(xùn)隊(duì)的‘尸體’上位，含金量和吸粉效果可想而知。
“觀眾朋友們，本燒鵝突然就有了一種在主持省級(jí)比賽的感覺了，這老板不給我漲點(diǎn)工資實(shí)在有點(diǎn)說不過去。”燒鵝哥的自我調(diào)侃引得觀眾席上一片笑聲。
他繼續(xù)道：“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。我們只看到蘇辰和星夢(mèng)選手的操作震撼而華麗，卻不知其中有怎樣的難度。讓我們的賽道分析師麥克阿瑟先生為我們科普一下。”
老麥接過話筒，望著鏡頭不禁有幾分感慨。
半個(gè)多月前，蘇辰和星夢(mèng)的城市錦標(biāo)賽他就是分析師。
現(xiàn)在再看蘇辰和星夢(mèng)打出的精彩操作，他竟頗有一種自豪感。
“感謝主持人燒鵝哥給鏡頭哈。”老麥客氣了一下，神情一肅：“直接說車手的具體操作，觀眾們可能不明白。
但大家只需要知道，機(jī)娘能維持貼壁狀態(tài)的關(guān)鍵是力的平衡就行了，就像走鋼絲，那是需要長(zhǎng)年累月的訓(xùn)練才能掌握的技巧。
同時(shí)這種技巧非常耗費(fèi)車手的精力和腦力，用個(gè)一兩次出來已經(jīng)是極限。
除此之外，蘇辰和星夢(mèng)選手貼壁過彎時(shí)巧妙利用了一個(gè)物理現(xiàn)象：離心力的重新分配。”
燒鵝哥：“能詳細(xì)解釋一下嗎？”
老麥：“當(dāng)機(jī)娘正常過彎時(shí)，需要向心力來維持曲線運(yùn)動(dòng)，這個(gè)向心力通常由輪胎與地面的摩擦力提供，這就限制了過彎速度。但在貼壁狀態(tài)下，墻壁可以提供額外的支撐力！
這就像我們?cè)谟螛穲@的'過山車'中體驗(yàn)的原理一樣——外側(cè)軌道幫助我們承受離心力，所以蘇辰和星夢(mèng)才能在這里以極高的彎速實(shí)現(xiàn)超車，在逆境中殺出一條血路！”
盡管老麥沒有講車手的具體操作。
而是盡量從原理上來闡述，但大部分觀眾還是表示根本聽不懂。
不過有一點(diǎn)他們聽明白了——這是蘇辰和星夢(mèng)面對(duì)困境殺出來的路。
黑夜之聲青訓(xùn)隊(duì)選手圍追堵截的行為不就是困境么？
要是尋常車手遇到這種情況只能認(rèn)栽。
但蘇辰和星夢(mèng)卻硬生生靠著技術(shù)將他們的陰謀碾碎！
“最后我想說的是，這種操作需要精確的速度控制、完美的角度計(jì)算、毫秒的反應(yīng)時(shí)間，任何細(xì)微的操作失誤都可能導(dǎo)致失敗！”麥克阿瑟頓了頓：“最重要的是——勇氣！”
“許多職業(yè)車手甚至頂級(jí)車手理論上都能用出這種貼壁行駛的操作，但極少有人嘗試這種技巧。
我認(rèn)為這是勇氣的缺失。
歷代隧道賽道設(shè)計(jì)成弧線墻壁自然有它的原因，只是很多車手完全靠著中規(guī)中矩的技術(shù)和機(jī)娘的性能吃飯，早已忘記身為一名車手最重要的兩大品質(zhì)——勇氣和冒險(xiǎn)精神！”
他的聲音漸漸激昂：“但今天，在蘇辰和星夢(mèng)選手身上，我再次看到了這兩種高貴的品質(zhì)！”
話罷，他放下話筒，帶頭用力鼓掌。
這掌聲不是給他自已的，而是給蘇辰和星夢(mèng)的。
是對(duì)車手敢于挑戰(zhàn)的勇氣和冒險(xiǎn)精神的贊頌。
很快，掌聲就在觀眾席上連成一片，宛如暴雨傾盆。
…
然而賽道上的蘇辰聽不到掌聲。
經(jīng)歷了一次緊張刺激的貼壁駕駛，他的腎上腺素沒有一點(diǎn)降低的意思，反而刺激他的大腦越發(fā)活絡(luò)。
“這貼壁駕駛好像也沒什么了不起的啊……”
蘇辰余光觀察著賽道兩邊的弧形隧道墻壁。
五公里的隧道一共有七個(gè)彎道。
假如他所有彎道都能使用貼壁駕駛，那星夢(mèng)在隧道內(nèi)的均速不就穩(wěn)定250公里以上了？
至于危險(xiǎn)性，那肯定是有的。
從上賽道開始，危險(xiǎn)就一直存在。
對(duì)于車手而言，需要的只是將危險(xiǎn)控制在自已手中。
蘇辰隱隱感覺，如果是這種弧形隧道墻，那貼壁駕駛的危險(xiǎn)性也完全在他掌控之中。
有第一次就能嘗試第二次。
不多嘗試，怎能有所提高？
他不知道的是——神之心中，那原本還是【菜鳥】等級(jí)的‘掛壁超車’技術(shù)已經(jīng)悄然變成【老手】等級(jí)。
“Mas噠，前方200米，右急彎喵！”
“收到！”蘇辰回過神來。
彎道也在視野盡頭出現(xiàn)。
電光火石之間，一個(gè)念頭在他腦海中野蠻生長(zhǎng)。
貼壁駕駛？
再特娘的來一次！
…
導(dǎo)播臺(tái)。
燒鵝哥還在插廣告。
旁邊的攝像小哥先一步嚷嚷開了。
“上墻了！上墻了！！”
他用力拍了拍燒鵝哥的肩膀：“哥！別插那破廣告了，蘇辰和星夢(mèng)又上墻了！”
“什么！？”燒鵝哥立馬掐了廣告將賽道畫面放大。
剛好鏡頭中的星夢(mèng)正四輪貼著隧道墻壁完成過彎。
整個(gè)觀眾席一片沸騰。
“老麥……”燒鵝哥說話都有點(diǎn)結(jié)巴：“這……你剛剛不是說，這種技巧很消耗駕駛員的精力和腦力嗎？只有狀態(tài)極好的情況才能用出來一兩次？”
“對(duì)、對(duì)啊……”
麥克阿瑟咽了口唾沫，呆呆望著大屏幕。
“我說的是實(shí)話啊……
可能，蘇辰和星夢(mèng)選手的狀態(tài)…有點(diǎn)太好了？”
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