折騰半天，畫(huà)了這么多大餅，終于回到了最初的軌道。
當(dāng)時(shí)，秦川不過(guò)就是計(jì)劃搞一種火箭，來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本進(jìn)入太空而已，星艦什么的，不過(guò)都是后來(lái)的PPT項(xiàng)目。
威廉-格斯滕邁爾繼續(xù)開(kāi)口：“商業(yè)發(fā)射？您打算怎么賺錢(qián)？”
“我們先來(lái)算一算世界各國(guó)的商業(yè)發(fā)射成本，美國(guó)最常見(jiàn)的航天飛機(jī)，載荷22.7噸，單次發(fā)射成本4.5億美元，這樣折合每千克發(fā)射成本高達(dá)19824美元，當(dāng)年美國(guó)搞航天飛機(jī)，原本想要重復(fù)使用降低成本，可惜，NASA沒(méi)這個(gè)本事，反而是創(chuàng)紀(jì)錄的貴。”
美國(guó)人都低下了頭，他們知道，秦總沒(méi)說(shuō)錯(cuò)。
“歐空局搞的最新款，是阿麗亞娜5，有效載荷16噸，單次發(fā)射成本億美元，每千克10313美元，事實(shí)證明，西方的成本都是居高不下的。”
大家伙繼續(xù)點(diǎn)頭。
“聯(lián)盟號(hào)飛船，載荷6.9噸，每次發(fā)射價(jià)格五千萬(wàn)美元，這樣折合每公斤7246美元……總之，我們通過(guò)計(jì)算表明，全球各國(guó)的商業(yè)發(fā)射，每公斤載荷就沒(méi)有低于五千美元的，當(dāng)然，阿三不算。”
阿三的是低，就拿他們的極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭來(lái)說(shuō)，載荷3.8噸，發(fā)射價(jià)格1500萬(wàn)美元，折合每公斤3947美元，這樣的確便宜，但是，阿三的東西，能算數(shù)嗎？經(jīng)常爆炸，上天之后的軌道精度還差！
“我們想要獲得高額投資，就得讓那些人看到，我們搞商業(yè)發(fā)射是能賺錢(qián)的，所以，在星艦之前，我們還需要制造一種兩級(jí)火箭，直徑大概四米左右，長(zhǎng)度大概七十米，一級(jí)和二級(jí)火箭，都使用我們的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要選擇數(shù)量，近地軌道運(yùn)載能力二十三噸。”
目前，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)征二號(hào)，近地軌道運(yùn)載能力只有十噸，根本就無(wú)法滿足未來(lái)的使用需求，比如說(shuō)空間站的發(fā)射，單個(gè)艙段二十來(lái)噸，長(zhǎng)征二號(hào)就不行，還得用長(zhǎng)征五號(hào)。
而己方的這種火箭，首先研發(fā)出來(lái)，就能彌補(bǔ)缺陷了。
而且，二十來(lái)噸，還是為了以后的載人飛船做準(zhǔn)備的！
“我們計(jì)劃將這種火箭的單次發(fā)射成本控制在六千萬(wàn)美元左右，這樣每千克的載荷就能降低到兩三千美元，而且，這還是一次使用的成本，我們的火箭是可以重復(fù)使用的，預(yù)計(jì)可以用二三十次，這樣的發(fā)射成本多少，各位應(yīng)該能算出來(lái)吧？”
眾人都睜大了眼睛。
“還是我來(lái)說(shuō)吧，我們的每千克發(fā)射成本，將會(huì)低于一千美元，當(dāng)世界各國(guó)都認(rèn)為航天是燒錢(qián)的，我們可以做成低成本的，賺錢(qián)的生意！”
“沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)得對(duì)！”
聽(tīng)到威廉-格斯滕邁爾的話，秦川終于松了一口氣，還好，沒(méi)有人反對(duì)，看來(lái)，這些人雖然向往飛往火星，但是也知道，得腳踏實(shí)地，星艦這個(gè)大衛(wèi)星以后再說(shuō)，這個(gè)小火箭項(xiàng)目，可以先驗(yàn)證回收等相關(guān)技術(shù)，既賺錢(qián)，又能告訴所有人，我們星艦公司是腳踏實(shí)地的飛往火星的！
“請(qǐng)問(wèn)，發(fā)射重量為何要限制在二十三噸左右？”古巴諾夫開(kāi)口了。
這個(gè)指標(biāo)，聽(tīng)上去很特殊，因?yàn)樗X(jué)得，沒(méi)必要搞這么大的，航天發(fā)射，得看用戶需求，你推力夠大，但是用戶用不了，就是浪費(fèi)，RD-170發(fā)動(dòng)機(jī)就是這種情況。
“是這樣的。”秦川介紹：“我們既要驗(yàn)證火箭的回收技術(shù)，也同樣要驗(yàn)證飛船的各種技術(shù)，所以，在造星艦之前，我們還需要造一款小型載人飛船，這款飛船的重量，我們?cè)O(shè)計(jì)在二十三噸左右。”
聯(lián)盟號(hào)飛船只有七八噸，東方的神州號(hào)也不到十噸，秦川說(shuō)的這二十三噸的重量，幾乎和航天飛機(jī)一樣了，居然還被叫做小型載人飛船！
當(dāng)然，和星艦比起來(lái)，它的確不大。
“這種飛船，內(nèi)部可以乘坐七名航天員，三名工作人員，還能留下四個(gè)座位，我們可以把這些座位賣出去，我認(rèn)為，每個(gè)座位可以賣到一千五百萬(wàn)美元左右。”
眾人都睜大了眼睛。
飛往火星的船票，一個(gè)一百五十萬(wàn)美元，僅僅飛到地球旁邊，一個(gè)座位就上漲到了一千五百萬(wàn)美元？
“沒(méi)錯(cuò)，完全可以！去年的時(shí)候，聯(lián)盟號(hào)火箭搭載了美國(guó)富翁丹尼斯-帝陀，就要了兩千萬(wàn)美元一張的船票。”古巴諾夫開(kāi)口。
“等到美國(guó)的航天飛機(jī)退役之后，想要上太空，就只能租借老毛子的聯(lián)盟號(hào)，到時(shí)候他們就會(huì)獅子大開(kāi)口，一個(gè)座位五千萬(wàn)美元都不多！”威廉-格斯滕邁爾補(bǔ)充。
飛往火星的便宜，那是因?yàn)轱w船上座位數(shù)量多，同時(shí)技術(shù)成熟之后價(jià)格下降，現(xiàn)在，飛出地球的船票，就是這個(gè)價(jià)格。
己方賣四個(gè)座位，就是六千萬(wàn)美元，這還是有其他競(jìng)爭(zhēng)同行的情況下，以后，座位價(jià)格還會(huì)不斷上漲！這是一筆賺錢(qián)的生意！
來(lái)陽(yáng)集團(tuán)不會(huì)投入太多的資金，只要項(xiàng)目啟動(dòng)，以后，星艦公司就能自負(fù)盈虧，在全球航天界，這幾乎就是不可能出現(xiàn)的，但是在東方這里，一切皆有可能！
先研發(fā)一種可以賺錢(qián)的火箭和飛船，同時(shí)驗(yàn)證技術(shù)，等到技術(shù)成熟，星艦的打造就能繼續(xù)進(jìn)行了！
這個(gè)方案，沒(méi)有任何人反對(duì)，只是還有人不解。
“二十三噸的飛船，是一次性的嗎？如果這樣的話，發(fā)射成本怕是還不低。”
“當(dāng)然不是，我們這種飛船，也是可重復(fù)的。”秦川介紹：“我們的飛船，采用兩段式結(jié)構(gòu)，前面的是太空艙，直徑4米，高度八米左右，錐形結(jié)構(gòu)，平時(shí)，七名航天員就在這里面活動(dòng)，獨(dú)立飛行，也可以滿足一周的需求，這部分，需要完全回收，凡是值錢(qián)的，都塞到這里來(lái)！”
“后面還有一個(gè)服務(wù)艙，提供各種支持服務(wù)，這個(gè)最后只能進(jìn)入大氣層燒掉。”
現(xiàn)在的飛船都是一次性的，因?yàn)榭苫厥盏牟糠痔伲先サ臅r(shí)候是三段式的，甚至還多一個(gè)附加艙段，返回的時(shí)候，只有中間一個(gè)小小的返回艙，其他的都扔到太空了。
這最后剩下的一段，也就沒(méi)必要重復(fù)使用了，畢竟它占據(jù)的成本又不多。
后續(xù)的飛船，要搞可回收的，那就得把大部分回收過(guò)來(lái)，所以都變成了兩段式結(jié)構(gòu)，前面的太空艙，整體回收，這重量也就大幅度增加了。
東方的神州號(hào)飛船，整個(gè)飛船也不到十噸，而現(xiàn)在，秦川計(jì)劃的這種飛船，需要返回的這個(gè)太空艙，就有十來(lái)噸。